Китайское метро: запретные тоннели Пекина function EntImgs78984(){ var ajax_data = ‘Китайское метро: запретные тоннели Пекина’; new _uWnd(‘screen’,’Картинка’,400,250,{shadow:1,resize:0,hideonmove:0,autosize:1,modal:1,close:1,max:0,icon:0},ajax_data);} (function(w, d, n) { w[n] = w[n] || []; w[n].push({ section_id: 152582, place: «advertur_152582», width: 468, height: 60 }); })(window, document, «advertur_sections»); Как и в большинстве социалистических стран, Китай планировал свою подземную инфраструктуру как стратегический объект двойного назначения…Как и в Москве, многие станции имеют глубокий горизонт залегания. Он выбран неслучайно – в случае атаки метро должно выдержать удары любой силы, вплоть до атомного оружия. На многих станциях установлены защитные двери, представляющие собой толстые стальные листы.Их стараются не выпячивать, а маскируют под общий вид стен. Наиболее наблюдательные пассажиры видят их, особенно заметны двери на стыках разных помещений и тоннелей.Наряду с общими пространствами, которые используются для пассажиров, в метро есть и закрытые тоннели, ведущие к дополнительным залам. Для того, чтобы дать хоть некоторую автономность, каждая станция снабжена запасом кислорода, рассчитанным на три часа с полной загрузкой помещений. Данные официально дали власти в 2012 году, которые назвали метро безопасным местом, в случае стихийных бедствий снаружи.Видимо, не все сотрудники метро знали, что это за двери — на станции Чонгвенмен, к примеру, открытию двери мешает недавно проложенный электропровод, питающий камеры наружного наблюдения.Исследователи тайн пекинской подземки утверждают, что в тоннелях есть и заблокированные двери, ведущие в скрытые тоннели. Возможно, на особый случай у властей Китая есть и особые тоннели, которые были построены по опыту московского Метро-2: в свое время Поднебесная активно перенимала опыт СССР в вопросах безопасности. Оцените материал: #rated {display:block;height:29px;} ul.u-star-rating {display:block;float:left;} #nvotes {margin:2px 0 0 7px;background:url(‘http://2planeta.ru/1.png’) no-repeat top right;display:inline-block;height:27px;padding-right:6px;} #nvotes span {background:url(‘http://2planeta.ru/2.png’) no-repeat top left;display:block;height:27px;color:#6a6a6a;font:normal 11px/25px Tahoma,Arial,Verdana;padding:0 5px 0 13px;} .u-star-rating-30 { list-style:none;margin:0px;padding:0px;width:150px;height:30px;position:relative;background: url(‘http://2planeta.ru/30.png’) top left repeat-x } .u-star-rating-30 li{ padding:0px;margin:0px;float:left } .u-star-rating-30 li a { display:block;width:30px;height: 30px;line-height:30px;text-decoration:none;text-indent:-9000px;z-index:20;position:absolute;padding: 0px;overflow:hidden } .u-star-rating-30 li a:hover { background: url(‘http://2planeta.ru/30.png’) left center;z-index:2;left:0px;border:none } .u-star-rating-30 a.u-one-star { left:0px } .u-star-rating-30 a.u-one-star:hover { width:30px } .u-star-rating-30 a.u-two-stars { left:30px } .u-star-rating-30 a.u-two-stars:hover { width:60px } .u-star-rating-30 a.u-three-stars { left:60px } .u-star-rating-30 a.u-three-stars:hover { width:90px } .u-star-rating-30 a.u-four-stars { left:90px } .u-star-rating-30 a.u-four-stars:hover { width:120px } .u-star-rating-30 a.u-five-stars { left:120px } .u-star-rating-30 a.u-five-stars:hover { width:150px } .u-star-rating-30 li.u-current-rating { top:0 !important; left:0 !important;margin:0 !important;padding:0 !important;outline:none;background: url(‘http://2planeta.ru/30.png’) left bottom;position: absolute;height:30px !important;line-height:30px !important;display:block;text-indent:-9000px;z-index:1 } var usrarids = {}; function ustarrating(id, mark) { if (!usrarids[id]) { usrarids[id] = 1; $(«.u-star-li-«+id).hide(); _uPostForm(», {type:’POST’, url:’/news/’, data:{‘a’:’65’,’id’:id,’mark’:mark,’mod’:’news’,’ajax’:’2′}}); } } 1 2 3 4 5 (function(w, d, n) { w[n] = w[n] || []; w[n].push({ section_id: 233131, place: «advertur_233131», width: 240, height: 400 }); })(window, document, «advertur_sections»); ПОДПИСАТЬСЯ НА НОВОСТИ НАШЕЙ ПЛАНЕТЫ .postSubmit { border: 0px; padding: 5px; text-align: center; font-size: 10px; margin: 0px; width: auto; background: #4eaec8; color: #ffffff; cursor: pointer; letter-spacing: 0px; font-family: verdana; } .postSubmit:hover { border: 0px; padding: 5px; text-align: center; font-size: 10px; margin: 0px; width: auto; background: #3e7394; color: #f3f3f3; cursor: pointer; letter-spacing: 0px; font-family: verdana; function repchange(val,id){ repval=val; ajaxtime=setInterval(‘checkajax’+id+'()’,500);} function checkajax26668(){ forms=document.getElementsByTagName(‘form’); for(f=0;f: Мир вокруг нас | Материал подготовлен: http://2planeta.ru| Просмотров: 120 | Добавил: Планета| | Теги: ТОННЕЛИ, Метро:, китайское, запретные, Пекина | Рейтинг: 4.2/4 Всего комментариев: 1 В КОММЕНТАРИЯХ НЕДОПУСТИМА КРИТИКА САЙТА,АДМИНИСТРАТОРОВ,МОДЕРАТОРОВ и ПОЛЬЗОВАТЕЛЕЙ,КОТОРЫЕ ГОТОВЯТ ДЛЯ ВАС НОВОСТИ! УВАЖАЙТЕ ЧУЖОЙ ТРУД! Порядок вывода комментариев: По умолчанию Сначала новые Сначала старые setTimeout(function() { $(‘.com-order-select’).change(function() { var elem = $(this); var oldValue = ( /7nashmircomOrder=(asc|desc)/.exec(document.cookie) || {} )[1] || »; var newValue = elem.val(); console.log(oldValue, newValue); if( newValue == oldValue ) { return; }; document.cookie = ‘7nashmircomOrder=’ + encodeURIComponent(newValue) + ‘; path=/; expires=’ + (new Date((new Date).getTime() + 1000*60*60*24*365)).toGMTString(); window.console && console.info && console.info(‘comment order changed: «‘ + oldValue + ‘» >> «‘ + newValue + ‘»‘); // elem.parents(‘.com-order-wrap’).eq(0).find(‘.com-order-apply’).fadeIn().removeClass(‘com-order-apply-hidden’).addClass(‘com-order-apply-visible’); newValue = newValue || ‘default’; location.search = location.search ? /[?&]comments_order=([^&]*)/.test(location.search) ? location.search.replace(/comments_order=([^&]*)/, ‘comments_order=’ + newValue) : location.search + ‘&comments_order=’ + newValue : ‘?comments_order=’ + newValue; }); }, 100); function spages(p,link) { document.location.href = atob(link); } #status { width: 50px; height:25px; text-align: left; padding: 5px; position: fixed; bottom: 10px; left: 10px; cursor: hand; color: #CCCCCC; text-decoration: none; background:url(‘http://2planeta.ru/914236145.png’); opacity: 0.8; border:1px solid #464646; width:190px; box-shadow: 0px 0px 5px #888888; border-radius:3px;-moz-border-radius:3px;-webkit-border-radius:3px; } text = ‘Уважаемый Администратор, хочу уведомить Вас что пользователь оставил провокационный, либо содержащий спам комментарий, прошу разобраться. Ссылка на материал:[hr][b]Ссылка: [/b]’ subject1 = ‘Жалоба на комментарий’ url = window.location; text3 = text + url; touser = ‘Pantera’ // измените function badcom() { $.get(‘/index/14-0-0-1/’, function(data){ var ssid = $(‘input[name=»ssid»]’, data).val(); $.post(‘/index/’, {s: touser, subject: subject1, message: text3, ssid:ssid, a:18}, function(a){ var r = $(‘cmd[t=»eMessage»][p=»innerHTML»]’,a).text(); if(r.indexOf(‘безопасности’)!=-1){ $(‘#error’).fadeIn(‘200’);$(‘#loading’).hide(); } if(r.indexOf(‘самому себе’)!=-1){ $(‘#ok’).fadeIn(‘200’);$(‘#loading’).hide(); } // for test if(r.indexOf(‘отправлено’)!=-1){ $(‘#ok’).fadeIn(‘200’);$(‘#loading’).hide();$(‘#status’).fadeOut(‘2500’); } }); }); } Пожаловаться на комментарий 0 1 Благородный   (Вчера 18:23) Китайцы готовясь к ядерной войне с СССР вырыли под Пекином целый подземный город. В несколько этажей. Об чем скромно замалчивается.

Как и в большинстве социалистических стран, Китай планировал свою подземную инфраструктуру как стратегический объект двойного назначения…

Как и в Москве, многие станции имеют глубокий горизонт залегания. Он выбран неслучайно – в случае атаки метро должно выдержать удары любой силы, вплоть до атомного оружия. На многих станциях установлены защитные двери, представляющие собой толстые стальные листы.

Их стараются не выпячивать, а маскируют под общий вид стен. Наиболее наблюдательные пассажиры видят их, особенно заметны двери на стыках разных помещений и тоннелей.

Наряду с общими пространствами, которые используются для пассажиров, в метро есть и закрытые тоннели, ведущие к дополнительным залам. Для того, чтобы дать хоть некоторую автономность, каждая станция снабжена запасом кислорода, рассчитанным на три часа с полной загрузкой помещений. Данные официально дали власти в 2012 году, которые назвали метро безопасным местом, в случае стихийных бедствий снаружи.

Видимо, не все сотрудники метро знали, что это за двери — на станции Чонгвенмен, к примеру, открытию двери мешает недавно проложенный электропровод, питающий камеры наружного наблюдения.

Исследователи тайн пекинской подземки утверждают, что в тоннелях есть и заблокированные двери, ведущие в скрытые тоннели. Возможно, на особый случай у властей Китая есть и особые тоннели, которые были построены по опыту московского Метро-2: в свое время Поднебесная активно перенимала опыт СССР в вопросах безопасности.


Источник